গাড়ি এবং কিছু ট্রান্সমিশন শ্যাফ্টকে অবশ্যই ফোরজিং প্রযুক্তি ব্যবহার করতে হবে, বিশেষ করে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট উপাদানগুলির জন্য। ফোরজিং হল স্ট্রাইকিং এবং ব্লক এবং বার-আকৃতির ইস্পাত সামগ্রীর আকার দেওয়ার একটি প্রক্রিয়াকরণ পদ্ধতি। ফোরজিং বিলেটকে পুনরায় ক্রিস্টালাইজেশন তাপমাত্রার উপরে গরম করার ফোরজিং প্রক্রিয়াকে হট ফোরজিং বলা হয়। হট ফোরজিং ফোরজিংসের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করার সময় চূড়ান্ত পণ্যের কাছাকাছি একটি আকারে ফোরজিং খালি তৈরি করে। Forging, তার ফোরজিং প্রভাবের কারণে, ঢালাইয়ের তুলনায় উচ্চ মানের এবং নির্ভরযোগ্যতা রয়েছে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ক্যামশ্যাফ্ট, স্প্রোকেট গিয়ার, ইত্যাদি যেগুলির জন্য স্বয়ংচালিত উপাদানগুলিতে উচ্চ শক্তি এবং দৃঢ়তা প্রয়োজন সেগুলি হট নকল ফোরজিংস। অটোমোবাইল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অটোমোবাইল ইঞ্জিনের মধ্যে একটি শ্যাফ্ট-টাইপ উপাদান যা ড্রাইভিং পিস্টনের রৈখিক গতিকে ঘূর্ণমান গতিতে রূপান্তর করে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রধান শ্যাফ্ট, পিস্টন সংযোগকারী রড, সংযোগকারী রড পিন এবং ইঞ্জিনে স্থির ভারসাম্য ওজনের মতো উপাদানগুলির সমন্বয়ে গঠিত। গাড়ির ধরন এবং ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, গাড়ির ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বিভিন্ন রূপ রয়েছে যেমন ইনলাইন 3 সিলিন্ডার, ইনলাইন 4 সিলিন্ডার, ইনলাইন 6 সিলিন্ডার, ভি-আকৃতির 6 সিলিন্ডার, ভি-আকৃতির 8 সিলিন্ডার ইত্যাদি। জটিল আকার।
অটোমোবাইল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ব্যাপক উত্পাদন পদ্ধতি হল কাস্টিং বা ফোরজিংস তৈরি করতে ঢালাই বা ফোরজিং পদ্ধতি ব্যবহার করা যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের চূড়ান্ত আকারের কাছাকাছি, এবং তারপর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তৈরির জন্য চূড়ান্ত নির্ভুল যন্ত্রের জন্য যান্ত্রিক প্রক্রিয়াকরণ পদ্ধতি ব্যবহার করা। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, উচ্চ-কার্যকারিতা স্বয়ংচালিত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টগুলির চাহিদা ক্রমবর্ধমান জরুরী হয়ে উঠেছে, এবং যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য সহ নকল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টগুলি স্বয়ংচালিত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টগুলির জন্য ক্রমবর্ধমান ব্যবহারের সাথে মূলধারার শ্যাফ্ট টাইপ হয়ে উঠেছে। স্বয়ংচালিত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের জন্য কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা হল উচ্চ শক্তি এবং দৃঢ়তা, ইঞ্জিনকে আরও দক্ষ, নীরব এবং কম জ্বালানী খরচ করতে। একই সময়ে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি হালকা ওজন অর্জন করাও প্রয়োজনীয়।
অতীতে, স্বয়ংচালিত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফোরজি করার জন্য ব্যবহৃত উপকরণগুলি সাধারণত কার্বন ইস্পাত এবং Cr Mo স্টিলের তাপ-চিকিত্সা উপকরণ (নিভিয়ে দেওয়া এবং টেম্পারড) ছিল। 1970 এর পরে, উপাদান খরচ কমাতে, অ-নিভৃত এবং টেম্পারড ইস্পাত উন্নয়ন প্রচার করা হয়. এখন, নন-নিভানো এবং টেম্পারড ইস্পাত যেমন কার্বন ইস্পাত যাতে V (উচ্চ ক্লান্তি শক্তি ইস্পাত) এবং V ছাড়া কার্বন ইস্পাত স্বয়ংচালিত নকল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের জন্য মূলধারার ইস্পাত হয়ে উঠেছে।
এছাড়াও, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ক্লান্তি শক্তি উন্নত করতে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বিপজ্জনক অংশগুলিতে, যেমন সংযোগকারী রড পিন এবং প্রধান শ্যাফ্ট ফিললেটে উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি শোভা, নরম নাইট্রাইডিং এবং রোলিং প্রক্রিয়াকরণ করা হয়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পরে। মেশিনযুক্ত, এই অংশগুলির শক্তি উন্নত করার জন্য, যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফোরজি করার শ্রেষ্ঠত্বও প্রদর্শন করে।
একটি গাড়ির ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফোরজি করার সময়, এটি সাধারণত ফোরজিং ফাঁকাকে প্রায় 1200 ℃ গরম করার আগে গরম করে করা হয়। এটি ছোট ফোরজিং সরঞ্জাম ব্যবহার করতে পারে, ছোট লোড প্রয়োগ করতে পারে এবং ভাল নির্ভুলতা ফোরজিং অর্জন করতে পারে। নকল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তৈরি করার সময়, ফোরজিংয়ের জন্য শুধুমাত্র গুণমান ব্যবস্থাপনাই প্রয়োজনীয় নয়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ম্যাটেরিয়াল ডিজাইন, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট শেপ ডিজাইন এবং স্টিল তৈরি থেকে ফোরজিং পর্যন্ত পদ্ধতিগত প্রক্রিয়াগুলির জন্যও কঠোর মান নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন। বার দিয়ে প্রক্রিয়া করা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বা এক্সেল পণ্যগুলি জাল এবং ক্র্যাকিংয়ের কারণে গুণমানের আপত্তির প্রবণতা রয়েছে৷
